Qué pruebas ambientales hacen las luces de obstrucción de la aviación necesitan pasar

Prueba de la baja temperatura
 

La luz de obstrucción de la aviación se pone en una cámara de la baja temperatura con una temperatura constante de -40°C por 24 horas, y la luz se enciende para 1 hora con electricidad. Después de dar vuelta en la luz, vea si la luz de obstrucción puede alcanzar la intensidad de luz normal y la frecuencia que destella en el plazo de 60 segundos.

Después de la prueba, tome la luz de obstrucción de la aviación del equipo de la baja temperatura para la inspección visual, si se encuentra algún deterioro del material o daño, él es incompetente. Entonces conduzca a poder-en prueba en la luz de obstrucción de la aviación, y determine que el voltaje de fuente de alimentación se desvía del voltaje ca clasificado. El voltaje de DC se debe mantener en el ±2% del valor nominal, y la frecuencia de destello se debe mantener en ±1 del valor nominal.

Prueba da alta temperatura
 

La luz de obstrucción de la aviación se pone en una máquina de la temperatura constante con una temperatura de 55°C, y la luz se puede encender para la prueba por lo menos 4 horas después de que la temperatura ha alcanzado equilibrio para considerar si la luz de obstrucción puede alcanzar la intensidad de luz normal y la frecuencia de destello.

Después de que se termine la prueba, saque la luz de obstrucción de la incubadora para la inspección visual. Si algún material se encuentra para ser deteriorado o para ser dañado, es incompetente. Y para probar su voltaje de fuente de alimentación y frecuencia de destello.

Prueba de calor húmeda

En la prueba de calor húmeda, las lámparas y el equipo han experimentado 10 ciclos) de la prueba 240h, y la temperatura más alta debe ser 5°C. Cualquier fenómeno o deterioro o daño anormal del material al equipo de iluminación durante la operación de prueba es incompetente.

Prueba de la lluvia

Bajo la lluvia la prueba, el ambiente de prueba es 130m/h. Durante la prueba, las lámparas deben ser encendidas y cada lado de la lámpara se debe sujetar a la selva tropical por 30 minutos. La luz de obstrucción de la aviación de la prueba corre normalmente, si no es incompetente.

Prueba de espray de sal

La prueba de espray de sal, luces de obstrucción de la aviación se da vuelta encendido después de 48 horas de espray de sal y de 48 horas de prueba seca. Las luces de obstrucción de la aviación no deben mostrar ninguna muestras del daño, del moho, de las picaduras o de la corrosión (a excepción de daño de capa).

Prueba de la radiación solar
 

La intensidad de radiación es (11W más el m2, 24h es 1 ciclo, en el cual la irradiación, 1 h sin la irradiación, un total de 56 ciclos. Durante la irradiación, la temperatura en la cámara de la prueba se mantiene en 55 el ℃ del ± 2 del ℃. Cualquier pieza plástica aparece que marca con tiza, descolorándose, agrietándose, o el cambio del color (el amarillear) de la lente termoplástica de la lámpara es uniforme e incompetente.

Para asegurar la calidad de las luces de obstrucción de la aviación y del uso al aire libre a largo plazo, sobre temperatura del cielo y tierra, calor húmedo, espray impermeable, de sal, el etc. Todas las pruebas deben ser pasadas, para poderlo mirar como luz de obstrucción calificada de la aviación.